Marmara Denizi’nde 2 Eylül’de meydana gelen gemi kazasında batan Tuğberk İmamoğlu‘nun enkazına ulaşıldı. Deniz Kuvvetleri’ne bağlı TCG AKIN’ın uzaktan kumandalı sualtı aracı (ROV), kaza bölgesinin 50 metre yakınında ve 720 metre derinlikte batığı tespit etti.
ROV cihazı önce geminin ismini görüntüledi; böylece enkazın yeri netleşti. Bu derinlikte insanlı dalış mümkün olmadığı için çalışmalar ROV ve diğer uzaktan kumandalı araçlarla sürdürülüyor.
TCG AKIN’ın ROV cihazı enkazın yerini belirledi
İlk günden bu yana arama çalışmalarını yürüten TCG AKIN, ROV cihazıyla batığı görüntüledi. Su altı aracının kamerasına yansıyan ilk detay, geminin gövdesindeki “Tuğberk İmamoğlu” yazısı oldu. Görüntü, enkazın kaza bölgesine yakın bir noktada, 720 metre derinlikte olduğunu doğruladı.
Ekiplerin bundan sonraki adımı, enkazın ayrıntılı incelenmesine yönelecek. Söz konusu derinlikte yalnızca ROV tipi insansız araçlarla çalışılabildiği için keşif görevinde bu sistemler kullanılmaya devam edecek.
Su yüzeyindeki can simidi ve ilk yardım kutusu aramayı yoğunlaştırdı
Bölgedeki arama çalışmalarına hava unsurları da katılıyor. Hava tarama görevleri sırasında su üzerinde can simidi ve ilk yardım kutusuna benzer beyaz bir kutu tespit edildi. Görülen cisimlerin koordinatı, Sahil Güvenlik ekiplerine bildirildi.
Sahil Güvenlik, bildirilen noktada çalışma başlattı. Söz konusu cisimlerin gemiye ait olup olmadığı konusunda henüz bir netlik yok. Gözler, önümüzdeki saatlerde yapılacak detaylı incelemede.
10 mürettebatın bulunduğu can salı hâlâ aranıyor
Gemide bulunan iki can salından biri bulundu; diğer can salını arama çalışmaları sürüyor. Kayıp yakınları, 10 mürettebatın bu can salında olabileceği umudunu koruyor. İstanbul Valisi Davut Gül de enkazın bulunduğu bölgede incelemelerde bulundu, aileler TCG AKIN gemisine getirilerek çalışmalar hakkında bilgilendirildi.
ALSU’nun iki kaptanı tutuklandı
Kazanın ardından ALSU gemisinin birinci kaptanı Ahmet Erarslan ile üçüncü kaptanı Murat Evciman, taksirle ölüme ve yaralanmaya neden olma suçundan tutuklandı. Her iki kaptan da ifadelerinde Tuğberk İmamoğlu’nun kendilerine çarptığını savundu. Üçüncü kaptan Evciman, kazadan yalnızca bir gün önce gemiye katıldığını ve yedi aylık denizcilik tecrübesinin bulunduğunu belirtti.
Bilirkişi raporuna göre kaza nasıl gelişti?
Silivri açıklarındaki kazayla ilgili hazırlanan ilk bilirkişi raporu, iki geminin de personel ve seyir cihazlarında sorun yaşadığını, kazanın neredeyse kaçınılmaz olduğunu gösteriyor. Rapordaki ana tespitler şöyle:
- Kaza anında ALSU’da 3. Kaptan Murat Evciman görevliydi; bu görev, Evciman’ın bu gemideki ilk vardiya nöbetiydi ve seyir cihazlarını tanımıyordu.
- Saat 03.10’da görevli bir stajyer gözcü vardı; bu sırada kaptan dahil bütün personel uyuyordu.
- Kaptan Ahmet Erarslan da uyuyordu ve saat 03.20 gibi uyanarak durumu anlamaya çalıştı.
Dakika dakika iki geminin manevraları
Bilirkişi raporu, kaza öncesi kritik dakikaları şu şekilde sıraladı:
- 03.08: Tuğberk İmamoğlu, AIS verisi göndermiyordu. Bu otomatik tanımlama sistemi, geminin rotasını çevredeki gemilere bildiriyor; veri kesildiği için gemi çevresi için “görünmez” hale geldi.
- 03.08–03.09: ALSU’nun 3. Kaptanı Evciman, Tuğberk İmamoğlu ile temasa geçti. Tuğberk İmamoğlu, ALSU’dan “iskeleye kaçmasını” yani dümeni sola kırmasını istedi.
- ALSU bu istek üzerine rotasını kendi soluna çevirmeye başladı.
- ALSU rotasını çevirirken Tuğberk İmamoğlu, ECDIS (Elektronik Harita Görüntüleme ve Bilgi Sistemi) ekranından kayboldu.
Enkazın ayrıntılı incelenmesi ve kayıp can salına yönelik arama çalışmaları, bölgedeki hava ve deniz unsurlarıyla sürdürülüyor.
Sık Sorulan Sorular
Tuğberk İmamoğlu gemisinin enkazı nerede bulundu?
Enkaz, kaza bölgesinin 50 metre yakınında ve 720 metre derinlikte tespit edildi. TCG AKIN’ın ROV cihazı, önce geminin ismini görüntüleyerek yerini netleştirdi.
Kazada kaç kişi kayıp, son durum nedir?
Gemide iki can salı bulunuyordu; biri bulundu, diğerini arama çalışmaları sürüyor. Kayıp yakınları, 10 mürettebatın bu can salında olabileceği umudunu koruyor.
ALSU kaptanları neden tutuklandı?
ALSU gemisinin birinci kaptanı Ahmet Erarslan ile üçüncü kaptanı Murat Evciman, taksirle ölüme ve yaralanmaya neden olma suçundan tutuklandı. İkisi de Tuğberk İmamoğlu’nun kendilerine çarptığını savundu.
Bilirkişi raporuna göre kaza nasıl meydana geldi?
Rapora göre kaza anında ALSU’da uyuyan bir stajyer gözcü bulunuyordu; kaptan dahil personel uyuyordu. Üçüncü kaptan Evciman, gemideki seyir cihazlarını tanımıyordu ve bu ilk vardiyasıydı. İki geminin de seyir cihazlarında sorun yaşadığı, kazanın neredeyse kaçınılmaz olduğu belirtildi.
Tuğberk İmamoğlu neden AIS verisi göndermiyordu?
AIS, geminin rotasını çevredeki gemilere otomatik olarak bildiren tanımlama sistemidir. Kazadan kısa süre önce, saat 03.08 sıralarında Tuğberk İmamoğlu’nun bu veriyi göndermediği, böylece çevresindeki gemiler için görünmez hale geldiği kaydedildi.
Yorum Yapın